1  概述

         提高各類機(jī)械的使用性能，延長壽命、降低故障和能耗是我們各類技術(shù)人員不懈的努力方向。當(dāng)前性能優(yōu)良的各種工程機(jī)械在我國各項(xiàng)建設(shè)中都起著重要的作用，但是經(jīng)常發(fā)生的各種故障和工作失效也都在苦惱著各使用部門，使之不能稱心如意的按期完成任務(wù)并取得理想的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)資料介紹，在以液壓能源為驅(qū)動(dòng)力的各類機(jī)械中，有40%的故障是因液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的，而在液壓系統(tǒng)中有70%以上的故障是因液壓油的污染造成的；從這一比例關(guān)系看，液壓油的污染問題已成為液壓技術(shù)發(fā)展的主要障礙，近些年國內(nèi)外的工業(yè)界對液壓油的污染研究和如何控制已做過大量工作，使液壓系統(tǒng)的污染控制在不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上發(fā)展成為一項(xiàng)邊緣技術(shù)。它包括污染物的分析和檢測；控制污染物的來源；減少污染物的生成；油液中污染物的凈化；提高元件的污染耐受度；制定污染控制的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)等等。

        下面著重分析各類污染物的來源、危害以及如何控制等方面，并展示因此而帶來的效益。

     2   液壓油的污染是造成液壓系統(tǒng)壽命降低和故障產(chǎn)生的元兇

         液壓油是液壓功率傳遞介質(zhì)，是遍布整個(gè)系統(tǒng)中，油液的污染無時(shí)無刻不在影響整個(gè)系統(tǒng)。主要污染物如下：

      2·1  固體顆粒污染

         存在于液壓油中的固體顆粒有金屬的也有非金屬的，不論是金屬的還是非金屬的都能對系統(tǒng)產(chǎn)生很大的破壞作用，例如有材料磨損，小顆粒導(dǎo)致磨擦副間隙擴(kuò)大造成系統(tǒng)失效；有沖刷磨損，是高速流的沖擊造成元件功能破壞；有疲勞磨損，貼合的金屬表面疲勞剝落，齒輪泵最為突出；有粘著磨損，是油膜太薄金屬與金屬表面發(fā)熱造成粘著破壞。污染物可以堵塞節(jié)流孔或噴嘴，造成系統(tǒng)失效。

        經(jīng)常見到的故障現(xiàn)象有：閥類元件的滑閥被卡死，造成工作不能轉(zhuǎn)換；伺服閥的噴嘴被堵死，造成伺服系統(tǒng)失效，在飛機(jī)和潛艇上多次發(fā)生此類故障；運(yùn)動(dòng)密封件的膠圈漏油；液壓泵和液壓馬達(dá)的磨擦副破壞造成效率降低，溫度升高以及工作失效等等。

         清除油液中與元件配合間隙相當(dāng)尺寸的固體顆粒，可對系統(tǒng)產(chǎn)生的良好效果，美國Pall公司的試驗(yàn)結(jié)果如表1。

 

 

 

 

                                           表1

         當(dāng)前的液壓系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到高精度、高壓、小型化階段，元件的配合間隙已到5μm，甚至到2μm的尺寸，高精度的凈化已成為必要措施，否則固體污染顆粒的危害就更大。

      2·2  水污染

        水對液壓系統(tǒng)的危害也是相當(dāng)嚴(yán)重的，它可使油液粘度下降，破壞油膜，引起嚴(yán)重的機(jī)械磨損；可產(chǎn)生酸性物質(zhì)，增加油液的酸值，對系統(tǒng)增加腐蝕；在低溫下，游離水常以冰塊形式存在，會引起運(yùn)動(dòng)件被卡?。凰暮砍^300ppm就可以引起碳素鋼或合金鋼生銹，造成滑閥被卡死，操縱系統(tǒng)無法正常工作，現(xiàn)實(shí)中發(fā)生過飛機(jī)起落架放不下的故障。

        液壓油中含水量的不同，對軸承壽命的影響，美國Timken Bearing公司的試驗(yàn)結(jié)果見下圖：

水和金屬對油液氧化加速的影響，美國Pall公司的數(shù)據(jù)見表2。

                                          表2

        *當(dāng)酸值超過0.5時(shí)，表示油質(zhì)惡化。

         都說明含水量增大，除可產(chǎn)生突發(fā)故障以外，還引起元件和油液壽命大幅度下降。

      2·3  空氣污染

         空氣對液壓系統(tǒng)產(chǎn)生的危害，各種文獻(xiàn)資料中也多有論述，但在工程實(shí)踐中往往被人們所忽視；空氣在液壓油中也是兩種狀態(tài)存在，一是溶解在油中，一是以游離狀態(tài)存在；以游離狀態(tài)存在對系統(tǒng)的破壞最為嚴(yán)重；它可降低油液的彈性模量，引起系統(tǒng)工作響應(yīng)遲緩；引起油液氧化而變質(zhì)；引起氣穴使泵打不出油而干磨擦；氣泡迅速被溶解的壓縮過程產(chǎn)生高溫爆炸，不但可大量生熱引起油溫升高，還由于爆炸力的大小難于計(jì)算和測試，此額外的作用力在油泵設(shè)計(jì)中往往被忽略，從而引起油泵配油系統(tǒng)的氣蝕，加速配油盤破裂等。

         不同的油料對空氣的溶解度是不同的，但各種油對空氣的溶解度都是與壓力成線性關(guān)系，壓力增加10倍，溶解度也增加10倍。

         空氣對系統(tǒng)的危害，各種文獻(xiàn)資料都是定性的論述，沒有定量的分析和試驗(yàn)，清除油中的氣體，首先是游離氣體究竟有多少好處，目前為大多數(shù)人所不知。本文作者為取得初步的定量數(shù)據(jù)，也為以后的污染控制工作指明前景，于2003年9月做了一項(xiàng)對比試驗(yàn)。

      試驗(yàn)方法是：

       （1）用ZB—34M試驗(yàn)臺，油箱是用氣體增壓，按常規(guī)試驗(yàn)方法，測試液壓泵的氣穴點(diǎn)和不同流量泵進(jìn)口、出口、殼體回油口溫度。

        （2）采用本公司研制的與空氣隔離的液壓油箱代替試驗(yàn)臺的油箱，其余不變，用GHP70離心式凈油機(jī)凈化全系統(tǒng)，直到從凈油機(jī)入口透明的膠管中見不到氣泡為止，做與（1）相同的試驗(yàn)。

     試驗(yàn)卻出現(xiàn)了預(yù)想不到的結(jié)果：

          a  容積效率提高了4.4%；

          b  泵氣穴壓力點(diǎn)降低了0.01MPa；

          c  泵進(jìn)口和出口平均溫升降低了8.2℃，相當(dāng)于出口發(fā)熱量減少了71%；

          d  泵進(jìn)口和回油口平均溫升降低了14.2℃，回油發(fā)熱量減少了58%；

          e  在試驗(yàn)過程（約30分鐘）中，散熱條件不變，采用隔離式油箱，泵進(jìn)口、出口和回油口溫度，都隨著試驗(yàn)時(shí)間的增加而呈下降的趨勢，系統(tǒng)油溫降低了7℃。

這一結(jié)果說明，清除了油液中游離氣體，提高了效率，降低了功耗，減少了發(fā)熱量，降低了油溫，有關(guān)資料介紹，油溫降低8℃，油液壽命可增加一倍，其經(jīng)濟(jì)效益是可觀的。

    3   污染物的來源

         3·1  系統(tǒng)在投入使用之前已存在的污染

            這一污染屬于先天條件造成，包括泵、附件、管路、新油等出廠之前沒有嚴(yán)格控制污染度指標(biāo)，這一情況存在的比較普遍，尤其是在民用工程機(jī)械方面，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造階段缺少污染控制的觀念。這一階段的污染指標(biāo)對使用的影響非常嚴(yán)重。有些新安裝系統(tǒng)內(nèi)的污染度等級已超過NAS1638的12級，有些油桶中的新油也超過12級，這一階段造成的污染對整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)的使用壽命和故障發(fā)生的幾率影響實(shí)在太大。系統(tǒng)工作中會出現(xiàn)惡性循環(huán)，將大大縮短壽命，達(dá)不到預(yù)期的壽命指標(biāo)，并且會不斷發(fā)生故障。這時(shí)的污染物清理也比較難，無法用流通法徹底清洗；機(jī)載油濾精度很快下降，納污量飽和而起不到過濾作用?？傊@一階段的污染控制最為關(guān)鍵。

       3·2   工作中生成的

            在系統(tǒng)的工作過程中，污染物是不斷生成的，這里有液壓泵、液壓馬達(dá)，各種閥類運(yùn)動(dòng)，油缸的伸縮過程都會因磨損產(chǎn)生固體污染物；與空氣接觸的液壓油箱除固體顆粒以外，還有水份和空氣的侵入，密封件的泄漏也會造成空氣和水的侵入。

            在工作中生成的污染物是不可避免的，無論設(shè)計(jì)怎樣好的系統(tǒng)也是避免不了的，只能是生成率小些，這些生成物只有依靠機(jī)上過濾器濾出，以及由地面各種維護(hù)設(shè)備定期或視情清除。

      3·3  使用維護(hù)中侵入的

           在使用維護(hù)中侵入污染物的多少決定于維護(hù)設(shè)備和人員的水平，有的從加油中，更多是更換元件和清洗濾芯時(shí)不注重導(dǎo)管端頭的保護(hù)，這時(shí)除固體顆粒以外，大量的空氣和水份相繼侵入系統(tǒng)中。

           這種維護(hù)中侵入的污染物是可以減少的，一方面提高維護(hù)人員的素質(zhì)，提高維護(hù)質(zhì)量；另一方面是改善維護(hù)設(shè)備；設(shè)備污染度水平應(yīng)優(yōu)于系統(tǒng)的水平，以及提高凈化設(shè)備的凈化效率和水平，使不但可以凈化出固體污染物，還可以將水份和氣體凈化出去。

      3·4  液壓油箱與空氣接觸是一大污染源

          目前，廣大的工程機(jī)械上以及航空產(chǎn)品的地面試驗(yàn)和加油設(shè)備上，大多是采用液壓油與空氣接觸的液壓油箱，論其原因，一是油箱容積選擇較大，為增加散熱表面積和增大熱容量，一般為泵每分鐘排量的3—5倍。另外油箱的結(jié)構(gòu)外形也受各種機(jī)械總體布置的限制而千姿百態(tài)，工作中油位的變化也各有不同，再加上溫升的體積膨脹，想做成與空氣隔離的油箱技術(shù)難度較大。第三個(gè)原因是因大多的工程設(shè)計(jì)者對空氣存在于液壓油中的危害程度認(rèn)識不足。

         液壓油與空氣接觸的油箱，尤其是增壓油箱其空氣的溶解度就更大，不但溶解的空氣量大，這在2·3節(jié)已有說明；游離在液壓油中的大大小小的氣泡更是時(shí)隱時(shí)現(xiàn)，可使系統(tǒng)產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲，造成系統(tǒng)的機(jī)械振動(dòng)嚴(yán)重，油液的發(fā)熱量大幅度增加，加速油液老化變質(zhì)，所以采用與空氣隔離式液壓油箱是改善液壓系統(tǒng)品質(zhì)，提高液壓系統(tǒng)可靠性、壽命和效率的一個(gè)重大措施。

      4   提高液壓系統(tǒng)的可靠性和延壽的重要途徑

         提高液壓系統(tǒng)的可靠性和壽命除強(qiáng)度和磨擦副的合理設(shè)計(jì)以外，強(qiáng)化污染控制技術(shù)在各領(lǐng)域的推廣是一條重要途徑。包括除檢測手段、凈化手段、監(jiān)控和維護(hù)以外，最重要的是設(shè)計(jì)階段。

      4·1  污染控制設(shè)計(jì)要求

          一個(gè)系統(tǒng)或一個(gè)附件使用性能的好壞，主要是取決于設(shè)計(jì)的好壞，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料選擇各環(huán)節(jié)都是很重要的。

      4·1·1  首先是選擇與各種材料相容性好的工作介質(zhì)，如果介質(zhì)，也就是液壓油選用不當(dāng)，例如粘溫特性、相容性、酸值、抗磨性、抗剪切性、熱穩(wěn)定性不好，就會引起系統(tǒng)磨損加劇，腐蝕嚴(yán)重，使系統(tǒng)提前失效。

      4·1·2  結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)貫徹提高附件污染耐受度原則，應(yīng)合理的選擇間隙和最小孔徑，盡可能降低因污染所能引起的嚴(yán)重后果。在選擇材料和磨擦副時(shí)應(yīng)貫徹低污染生成率原則，因低的污染生成率是降低系統(tǒng)污染度等級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。除產(chǎn)品交付之前就帶進(jìn)系統(tǒng)的污染物以外，主要是在工作過程中生成的，有磨擦、沖刷、淤積，銹蝕、發(fā)熱、聚合等污染現(xiàn)象，這些都是設(shè)計(jì)階段應(yīng)加以注意的方面。

       4·1·3  系統(tǒng)中濾油器的配置也是設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，首先是有合理的參數(shù)，主要是精度、過濾效 率、納污量、阻力損失以及污染指示等；其次是布置合理，應(yīng)能濾除各部位產(chǎn)生的污染物。

       4·1·4  熱設(shè)計(jì)也是不可忽視的方面，盡可能減少系統(tǒng)生熱的環(huán)節(jié)，也就是提高系統(tǒng)的總效率，而所生成的熱又能有效的散發(fā)出去，使系統(tǒng)的溫度能保持在與液壓油相匹配的溫度水平上。

       4·1·5  采用閉式油箱，也就是采用與空氣隔離的液壓油箱，是阻止固體污染物、水份和空氣侵入系統(tǒng)的關(guān)鍵措施。

       4·2  污染控制工藝要求

一個(gè)良好的設(shè)計(jì)方案也必須有一個(gè)良好的工藝手段予以保證才能取得滿意的效果。

       4·2·1  零件加工階段應(yīng)有合適的光潔度和銳邊倒圓，以防微粒的剝落；在工序轉(zhuǎn)移階段應(yīng)有嚴(yán)格的清洗手段，并經(jīng)過檢驗(yàn)合格后，才能采用合適的包裝方式轉(zhuǎn)移到下道工序。

       4·2·2  在裝配階段應(yīng)有清潔的裝配環(huán)境，裝配間應(yīng)有污染度等級要求，設(shè)置能濾出空氣中污染物的通風(fēng)設(shè)備；操作人員衣著應(yīng)有防塵措施。產(chǎn)品裝配完成后應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的清洗，先在清洗試驗(yàn)臺上進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，以除掉先期可剝落的粒子，試驗(yàn)臺應(yīng)設(shè)置合適的過濾裝置，過濾精度應(yīng)與元件的間隙相匹配，以保證元件出廠能達(dá)到要求的污染度指標(biāo)。

       4·2·3  管路的凈化程度是影響系統(tǒng)先天性污染水平的重要環(huán)節(jié)，在系統(tǒng)安裝前先對導(dǎo)管內(nèi)腔嚴(yán)格凈化，凈化后包裝保管。焊接的導(dǎo)管應(yīng)注意清除氧化皮。

       4·2·4  檢測設(shè)備  為能隨時(shí)掌握不同階段液壓油的污染度指標(biāo)，油液污染度檢測手段是必須的；當(dāng)前國內(nèi)外的檢測設(shè)備較多，有顯微鏡法、顯微鏡樣板對比法、稱重法、自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)法等。如果沒有儀器保證而只用目測辦法檢查污染度是絕對不行的，因?yàn)槿说囊暳χ荒苡^察到＞40μm的顆粒，而實(shí)際油樣的污染粒子占比例最多的是15μm以下的，所以為保證一個(gè)清潔系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，符合精度要求的檢測手段是必不可少的。

       4·2·5  凈化手段  在生產(chǎn)和試驗(yàn)各階段都需要不斷的對油液凈化，凈化方式有兩種，一種是在試驗(yàn)設(shè)備上安裝相應(yīng)等級的過濾器，另外是靠地面設(shè)備對油箱油及設(shè)備中的油進(jìn)行凈化。在地面設(shè)備上所用的凈化裝置有網(wǎng)式過濾的濾油機(jī)，它可以清除固體顆粒，但是效率較低，因使用初期精度可以很高，但是使用一段時(shí)間以后精度很快下降，過濾比也會大幅度降低，這種設(shè)備隨著使用時(shí)間的增長，過濾能力越來越低，造成清洗時(shí)間很長；另外該種過濾裝置無法濾出系統(tǒng)中的空氣和水份；雖然國外已有可以濾出水份的凈化裝置，如美國Pall公司的SHP，但價(jià)格昂貴，使用成本高，是一般廠家所無法承受的。另外一種是戥同公司的GHP凈油機(jī)，采用離心式原理；這種裝置凈化效率高，有極大的納污量，并且會將水份和空氣凈化出去，是各單位比較理想的凈化裝置。

     4·3  污染控制使用維護(hù)要求

         一個(gè)設(shè)計(jì)和制造都很優(yōu)良的機(jī)械，如果沒有與之相應(yīng)的維護(hù)水平，則該種機(jī)械也不會發(fā)揮出自己的應(yīng)有水平，維護(hù)水平包括兩個(gè)方面，一是人員素質(zhì)，是指維護(hù)人員應(yīng)經(jīng)過污染控制的基本訓(xùn)練，對污染的危害，以及維護(hù)中應(yīng)注意哪些內(nèi)容都應(yīng)有清楚的認(rèn)識。第二是應(yīng)具有相應(yīng)的凈化設(shè)備，沒有相應(yīng)的凈化設(shè)備是無法達(dá)到凈化水平的要求。

        4·3·1  監(jiān)控 在設(shè)備的使用中應(yīng)定時(shí)對液壓油的污染度進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)污染很嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行清洗。

        4·3·2  加油一定用加油車或凈油機(jī)進(jìn)行，加油車中的油是應(yīng)經(jīng)過凈化的，因國內(nèi)出廠的液壓油污染度大多在NAS 1638  11~12級，甚至更嚴(yán)重。

        4·3·3  排氣排水  設(shè)備在使用中應(yīng)該定期對液壓油中的水和空氣排除，因使用中更換元件、濾芯清洗、油缸工作，膠圈破損等環(huán)節(jié)都會有空氣和水份進(jìn)入系統(tǒng)中，應(yīng)定時(shí)至少是將游離的水和空氣排除，以提高系統(tǒng)的可靠性。

     5  工程機(jī)械中的液壓系統(tǒng)也應(yīng)有液壓油污染度控制的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

        5·1  污染控制現(xiàn)狀  我們國內(nèi)雖然早在80年代就提出了液壓系統(tǒng)污染控制這一課題，但是真正落實(shí)較好的是航空航天系統(tǒng)。因?yàn)槲廴究刂谱罱K是落實(shí)在液壓油的污染度等級上，GJB3058和GJB3059是“飛機(jī)Ⅰ、Ⅱ型液壓系統(tǒng)污染度驗(yàn)收水平和控制水平”，和“飛機(jī)Ⅰ、Ⅱ型液壓系統(tǒng)重要附件污染度驗(yàn)收水平”，并且這些標(biāo)準(zhǔn)都貫徹到采購和型號規(guī)范之中，基本上實(shí)現(xiàn)了有效控制。

 而工程機(jī)械這一廣大領(lǐng)域?qū)σ簤河偷奈廴酒毡闆]有實(shí)現(xiàn)等級控制，有些單位對此類問題知之甚少。使用中的機(jī)械絕大多數(shù)液壓油的污染度都超過NAS1638  12級；所以，即使有了高質(zhì)量的機(jī)械，沒有好的維護(hù)設(shè)備和高質(zhì)量的維護(hù)人員，也很難發(fā)揮它的作用。

        我國在1985年制定一個(gè)“典型液壓系統(tǒng)清潔度等級”一個(gè)指導(dǎo)性文件，但規(guī)定的很粗糙，對每種機(jī)械規(guī)定的等級跨度太寬，高的太高，低的太低，高精度甚至要求為3級和4級，這一方面實(shí)現(xiàn)的難度太大，并無法維持，從現(xiàn)時(shí)的元件水平看也沒有必要；而高污染等級甚至規(guī)定為13級，是屬于不能容忍的污染，所以我們認(rèn)為該文目前已不實(shí)用，且沒有具體的控制要求，也沒有約束力。

         5·2  制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的必要性  今天液壓系統(tǒng)已經(jīng)被各類機(jī)械所采用，以它響應(yīng)快、控制方便、作用力大、功率重量比大等優(yōu)點(diǎn)，使用范圍會越來越大；實(shí)行嚴(yán)格的污染控制會產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益：a 延長系統(tǒng)壽命，減少機(jī)械故障，會大幅度提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；b 提高效率，會大量節(jié)省能源；c 合適的污染度控制等級，會大大節(jié)約使用維護(hù)工作量，并能減少備件；d 實(shí)現(xiàn)了長壽命低故障率以后，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，會大大的提高國際市場的競爭能力。

         總之，制定有效的強(qiáng)制性的污染控制標(biāo)準(zhǔn)，制定出合適的污染控制等級，在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用維護(hù)各階段能貫徹執(zhí)行并配以必要的檢測手段和凈化設(shè)備是液壓系統(tǒng)延長壽命、節(jié)省功耗和提高可靠性的有效途徑。

 

 

 中國機(jī)械工業(yè)論壇會發(fā)言稿

      二OO三年十一月